ボアとストロークの話

ボアとストロークの話

ピストンサイズよりコンロッド長さにより、エンジンのフィーリングが変わる。

ボアストローク比が大きい方がトルク型（ロングストローク）

ボアストローク比が小さい方が回転型（ショートストローク）

TC８８ってのはハーレーの中でも高回転型のエンジンなのね、、、

逆に８８３が意外にもトルク型？？

とは言え、基本的にボアストローク比が１以上のハーレーはトルク型のエンジン。

ボアとストローク・排気量からみると、エボ１３４０とショベル１３４０は似た感じの乗り味なのかもしれない。ワンカムだし。

この辺見ても、トルクフルな１３４０が好きなんだと思う（笑）

　　　　　ボア　ストローク　　ボアストローク比
EVO80　 　88.9　　107.95　　      1.21
TC88　　　95.3　    101.6                1.06
TC96　　　95.3        111.1                1.16

スポ1200　 88.9          96.8                1.09
スポ883　   76.2          96.8                1.27

shovel1340   88.8       108.0                 1.22

syovel1200   87.3       100.8                 1.15



エボについて、モアパワー狙うんで排気量上げようと考えると、ストロークアップってなるかもだけど、腰下割らなと出来ない訳で、、、

金掛けずに排気量上げるとなると、ボアアップになる。
純正のケースでケースボーリング無しでボアアップ可能なのは85cuが限界みたい。

Revolution Performance

Axtell Sales Inc. 

NRHS

色々なとこからビックボアキットみたいのが出てる。
1000ドル前後くらいが相場なのかな？
あとは、純正のシリンダーボーリングして、ピストン入替か、、、